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Sa:
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Linie: 1;
gewerblicher Businessjet: 1;
Ambulanz: 1;
privater Reiseflug: 20;
privater Rundflug inkl. Schulung: 12

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Linie: 0;
gewerblicher Businessjet: 6;
privater Reiseflug: 48;
privater Rundflug inkl. Schulung: 13

So:

Frage 3:

Erfüllt die Anzahl der Flugbewegungen während der Mittagsruhe am Wochenende
die Intention dieser Einschränkungen, nämlich Rücksicht auf das Ruhebedürfnis
der AnrainerInnen?

Antwort:

Diese Frage betrifft nicht den eigenen Wirkungsbereich der Stadt und ist daher nicht vom Anfragerecht gemäß § 13 Abs. 4 Stadtrecht der Landeshauptstadt Innsbruck (IStR) umfasst.

Frage 4:

Sollte in den Zivilflugplatz-Benützungsbedingungen eine strengere Vorgabe des
Flugverbots während der Mittagsruhe angestrebt werden, die derzeit nur Kurzund Schulungsflüge unter 20 Minuten verbietet, und sollte dies auch auf die Starts
und Landungen der sogenannten Businessjets ausgeweitet werden?

Antwort:

Die derzeitigen Einschränkungen sind aus Sicht des Flughafens ausreichend, da sie jedenfalls den reinen Schulungsverkehr der Flugschulen in
der Platzrunde in der Mittagszeit verhindern.
Die Gründe für Flüge mit "Businessjets" sind dagegen sehr vielfältig. Nachdem coronabedingt touristische Gründe für Flüge mit Privatjets nach Innsbruck/Tirol in diesem Winter fast vollständig auszuschließen sind, dürfte die
Mehrheit der Flüge in diesem Segment tatsächlich von Geschäftsleuten aus
dienstlichen/beruflichen Gründen erfolgt sein. Dies vor allem vor dem Hintergrund der derzeit extrem schlechten Anbindung von Innsbruck an das internationale Luftfahrtnetz aufgrund des temporären Ausfalls der FrankfurtStrecke und der drastischen Reduktion der Wien-Strecke auf nur noch 4-6
Flüge pro Woche.

Frage 5:

Ist in irgendeiner Form angedacht oder in Planung, in den Zivilflugplatz-Benützungsbedingungen eine strengere Vorgabe des Flugverbots während der Mittagsruhe anzustreben, die derzeit nur Kurz- und Schulungsflüge unter 20 Minuten

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