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Jahr: 2024

/ Ausgabe: 2024-11-14-GR-Kurzprotokoll_geschwaerzt.pdf

- S.97

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LEJ:SEN

MIT REISE

WELTWEITER ERFOLGSG ARANT

OASE DER WOCHE

Toyotas RAV4 ist weit oben in der Beliebtheitsskala womit der 4,60 Meter lange SUV punkten kann.

Ein Spaziergang durch
den Dirndltunnel von Mühlbach

AUTOMOBIL Seite L 3

Seite L 2

Im letzten Jahr holte das Team der Wiener Linien
bei der Straßenbahn-EM den Titel. Heuer musste
ein Parcours bewältigt werden - und zunächst
sah es nach einem Startvorteil für die Wiener aus.
Fotos: Picturedesk / Gerhard Deutsch

In Frankfurt kürten europäische
Straßenbahnfahrer und -fahrerinnen bei
der Tram-EM die Besten ihrer Zunft.
Die Wiener Linien traten als Titelverteidiger an und DERSTANDARD war dabei.
REPORTAGE: Manfred Gram

s kommt nicht oft vor, dass ein österreichisches Team als Titelverteidiger zu einer Europameisterschaft nach Deutschland reist.
Tritt so ein Jahrhundertereignis
ein, warum nicht dabei sein? Zum
Beispiel bei der elften Tram-EM in Frankfurt
am Main. Genauer: auf dem Willy-BrandtPlatz, der sich in der Innenstadt eingebettet
zwischen der Oper und einer 14 Meter hohen
Euro-Skulptur von Ottmar Hörl befindet. Man
merkt gleich: Frankfurt ist eine Stadt der Widersprüche. Auch sonst. Hier der Sitz der Europäischen Zentralbank, ein paar Gehminuten
entfernt jener der Drogendealer und noch ein
Stück weiter Goethes Geburtshaus. Vor 250
Jahren hat der „Dichterfürst" den berühmten
Briefroman über einen unglücklich verliebten
Rechtspraktikanten veröffentlicht, der sich Achtung, Triggerwarnung! - nach erfolglosem
Querbraten eine Kugel in den Kopf jagt. Straßenbahnen gab es damals noch keine, vor die
er sich hätte werfen können.
Die erste Tram fuhr in Frankfurt erst 1872.
Die erste elektrische Straßenbahn dann vor
140 Jahren. Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), Veranstalter dieser Europameisterschaft, feiert also heuer ein Jubiläum. Erzählt
der Moderator auf der Bühne, der gagtechnisch relativ nahe an der Entgleisung gebaut
ist. So scheint er auch ein bisschen ein Thema mit der Frankfurter Kaiserstraße zu haben, dem „red-light district". Mehrmals fragt
er Teilnehmende, die aus 26 Städten und 22
europäischen Ländern kommen, ob sie am
Vorabend dort waren und es krachen ließen.
Die Wiener Linien sind jedenfalls hierhergereist, um ihren Titel aus dem Vorjahr zu verteidigen. Das Duo Julia-Melanie Parzer und

E

Markus Chencinsky soll es richten. Sie mussten sich zuvor einem internen Wettkampf
stellen. Da wurde unter anderem mit der Bim
Zielbremsen und Kegeln geübt - außerhalb
der Dienstzeit versteht sich. Chencinsky erklärt dann auch dem Event-Moderator, was
man heuer zu werden gedenkt: ,.Guter Erster."

Speed kills
Unweigerlich muss man an Wetten, dass .. ?
denken, wenn einem die sechs Prüfungen erklärt werden, die von den Straßenbahnfahrerinnen und -fahrern im Bim-Parcours zu absolvieren sind. Zum Beispiel ist dreimaliges
sanftes Anfahren und Stoppen darunter. Um
zu messen, wie gut die Mannschaften darin
sind, ist am Führerstand außen ein mit Wasser gefülltes zylinderförmiges Gefäß montiert. Es gilt, bei Beschleunigung und Bremsung so wenig Wasser wie möglich überschwappen zu lassen. Maximal 500 Punkte
kann man erreichen. Geschicktes Ziel- und
Notbremsen und punktgenaues Bremsen sind
ebenfalls gefordert. Außerdem muss mit der
Bim ein Billard-Queue gefühlvoll angestupst
und eine Kugel ins Rollen gebracht werden.
Landet sie in der Mitte des Tischs, gibt"s, genau, 500 Punkte.
Schlecht stehen die Zeichen für das Wiener
Team nicht, dass die Mission Titelverteidigung gelingt. Zu den Grundregeln der Europameisterschaft, die erstmals 2012 in Dresden
ausgetragen und dort auch erfunden wurde,
gehört nämlich, dass mit den Fahrzeugen des
Gastgebers gefahren wird. In Frankfurt ist
man auf einem Flexity Classic von Astom
unterwegs. Und Flexity-Modelle, wenn auch
neuerer Bauart, hat man in Wien.
I> Fortsetzung auf Seite L 2

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