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Ich glaube, das ist ein sich geschlossenes Projekt. Gerade das,
was wir in Form von Public-Private-Partner-ship in den letzten Jahren erfahren und gelernt haben, zeigt, dass sich die wirtschaftlichen Interessen diesen Gedanken hat GR Ing. Krulis angeschnitten - von einzelnen Partnern
mit öffentlichen Interessen, die in diesem Fall die Stadt Innsbruck zu vertreten hat, durchaus sinnvoll verbinden lassen. Das trifft sowohl beim ersten Projekt "Rathaus-Neu" mit der Rathaus Passage GesmbH (RPG), beim
zweiten Projekt mit der "Nordkettenbahn-Neu" oder bei diesem Projekt in
Zusammenarbeit mit der Bank für Tirol und Vorarlberg (BTV) zu. (Beifall)
Daher bringe ich mündlich nachstehenden Zusatzantrag aus
der zurückgestellten Stadtsenats-Vorlage vom 22.12.2004 in einer etwas
abgeänderten Form ein:
"Im Sinne der allgemeinen Attraktivierung der Innenstadt in stadtgestalterischer, wirtschaftlicher und verkehrstechnischer Hinsicht, wird eine Förderung des Projektes im Ausmaß von € 1,5 Mio beschlossen. Diese Mittel
sind im Jahresvoranschlag der Landeshauptstadt Innsbruck für das Rechnungsjahr 2006 vorgesehen."

Bgm.-Stellv. Mag. Dr. Bielowski übernimmt den Vorsitz von
Bgm.-Stellv. Dipl.-Ing. Sprenger.

GR Dr. Patek: Es wurde jetzt ausgeholt, wie das Ganze entstanden ist. Angefangen hat es bei dem nur zum Teil im Ringtausch erfolgten Geschäft rund um die Angerzellgasse, bei der dann auch etliches auf
der Strecke geblieben ist, wie zum Beispiel die Öffnung des Volksgartens,
die damals aufgrund eines Antrages der Innsbrucker Grünen Teil des Beschlusses war. Auch das Projekt Haspinger Schule wurde nicht in der Form
abgewickelt, wie es im ursprünglichen Konzept vorgesehen war. Die im
Nachhinein doch ernüchternde finanzielle Bilanz hat zu Beginn auch etwas
rosiger ausgesehen als am Schluss, weil dann Teile des Ringgeschäftes
weggebrochen sind. Ganz so super hat es nicht angefangen, denn es hat
mehr versprochen als es dann tatsächlich gehalten hat.
GR-Sitzung 14.7.2005